Ваз 21074 инжектор

Ваз 21074 инжектор последнее слово, если так можно сказать, в технике «классических» автомобилей Тольятинского автозавода. На автомобиле стоит двигатель объемом 1,5 литра мощностью 71 л. с. Этот двигатель отвечает стандарту Евро II. Но мощность его ниже, чем у 1,6 литрового карбюраторного. Однако на дороге инжекторный мотор обыгрывает карбюраторный вариант.

Ваз 21074 инжекторВАЗ 21074 инжектор более динамичен, и двигатель более устойчиво работает на всех режимах. Преимущество инжектора в том, что не надо мучится с настройками капризного карбюратора. Не надо при заводке вытаскивать «подсос», регулировать контакты прерывателя, следить за чистотой жиклеров и уровнем топлива в поплавковой камере, ну и много чего еще. Все процессы регулирует электроника. Нужно всего лишь повернуть ключ, подождать пару секунд, чтобы насос накачал топлива и можно ехать. Фильтры у инжекторной «семерки» меняются гораздо реже. Благодаря этому Вы меняете их редко и затраты на них меньше. Еще один очень большой плюс то, что ВАЗ 21074 с инжекторным двигателем потребляет топлива меньше чем карбюраторный.

Однако не все так хорошо и гладко. Электроника может подвести. А вот ремонтировать инжекторную ВАЗ 21074 труднее и затратнее. Для поиска неисправности необходимо компьютерное оборудование и подготовленный персонал.

Генератор у новой «семерки более мощный, а вот ремень на нем стоит старый, и он испытывает повышенные нагрузки. Соответственно и чаще выходит из строя.

Из за того, что оборудование в моторном отсек установлено другое, то и соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком проложен иначе. В результате чего, он оказывается, несколько пережат, что может привести к нарушению обмена охлаждающей жидкости.

В остальном ВАЗ 21074 инжектор не сильно отличается от ВАЗ 21074 с карбюратором. Все те же характеристики, такое же качество и те же болезни.

Еще по теме